באמצעות החוויה המקצועית המעשירה שיצרתי עבור חבריך ועבורך, אני חולם להעניק לך את מה שלא היה לי, ולאף אחד אחר - כאן בארץ. אף פעם! ובעיקר - את מה שלא תצליח ללמוד באף מקום אחר בעולם הזה. גם לא בעשרה גלגולי חיים... חוויה מקצועית שהיא לא פחות מהנשמה שלי - כבנאדם! כזו שתאפשר לך להבין אופנוע ולעבוד עליו בסטנדרט שרק טכנאי מירוצים בחו"ל מכירים!
שחרר את האגו - כבנאדם, אחת ולתמיד, ו... אפשר לי להעניק לך את כל הכלים הכי אמתיים והכי מעשיים שיאפשרו לך להבין ולטפל במכונה שלך כפי שאף אחד בארץ לא יודע! אפילו לא את ההיבטים שאלמד אותך בשעה הראשונה של החוויה המקצועית המדהימה שנחווה כולנו יחד כבני אדם...
האופנוע בתמונה למעלה (בן 14) והאופנוע בתמונה מתחת לפסקה זו (בן 4), הגיעו לסדנה שלי עם מערכות בלם שמרגישות זוועה! מערכות הבלם הקדמיות והאחוריות של 2 האופנועים נבנו מחדש על-ידיי - מבלי להחליף אף חלק! ובעלות של 10 שקלים - בעבור שיפוץ של שתי מערכות בלם - קדמית ואחורית. לכל אופנוע. וזו יקירי, רק דוגמה אחת קטנה ליכולת המעשית שאני מציע ללמוד ממני...
מיהו טכנאי אופנועים?
טכנאי אופנועים לא מחליף מחצית ממערכות האופנוע בכדי לפתור תקלה, כי כך עובד קוף. טכנאי אופנועים מבין את המכונה שהוא מתמודד אתה, כי הוא למד אותה באופן מקצועי, ולעומק. זה בדיוק מה שמאפשר לטכנאי אופנועים להתבונן במכונה שלו, ולטפל בה ברמה מקצועית גבוהה פי מיליון בהשוואה לשאר העדר... כי עדר הוא עדר.
טכנאי אופנועים לומד למנוע את כל התקלות בכל אופנוע - מבעוד מועד! אבל... אם מתעוררת תקלה, הוא יודע לזהות אותה בזמן, ולנתח אותה באופן לוגי וחכם. כי מישהו לימד אותו להפעיל את המוח - לפני שהוא מוציא כלים, ומתחיל לפרק מחצית מהאופנוע - כמו שכל האחרים עושים.
טכנאי אופנועים לומד לבצע בדיקות מקצועיות כפי שרק מקצוען יודע, ואז... כותב לעצמו תרשים זרימה שיוביל אותו לפתרון של התקלה - בניסיון הראשון! כי זה כל האתגר מבחינתו - לפתור את התקלה בניסיון הראשון. ולא... בניסיון מס' 50 - לאחר שהאופנוע מסתובב בעשרה מוסכים שונים, ועוד 10 חברים "חכמים"...
טכנאי אופנועים לומד לקחת כל אופנוע ובכל מצב, ולהפוך את המכונה שבו למכונה סופר חדשה, סופר חלקה לרכיבה, וסופר בטיחותית - מבלי להחליף חלק אחד ו/או להוציא מהכיס שקל אחד!
בתמונה הבאה לדוגמה, אתה רואה חלקים של מערכת בלימה, רגע לפני שאני מרכיב אותם חזרה על גבי האופנוע. וכחלק מטיפול בלמים מקצועי שאני עושה לפחות פעמיים בשבוע. את הפעולה הזו גם אתה תוכל לבצע - בעלות של 10 שקלים, ובהצלחה מוחלטת! וחשוב שתבין כי את הפעולה הזו אף אחד מעולם לא עושה כאן בארץ. אני "האידיוט" היחיד... כי הפעולה הזו הופכת כל מערכת בלמים לחלום...
טכנאות אופנועים היא אומנות, וזו האומנות שאני מציע לך ללמוד...
חוויה מעשית 100%!
זהו הקורס היחיד בעולם שמציע לתלמידים תוצאות מיידיות - כאן ועכשיו! ולכן, כל נושא שתלמד לבצע באופן מעשי לגמרי - בימי שישי בהדרכה - תוכל לבצע עם תחושת ביטחון מלאה, ובאופן מעשי בבית. כבר ביום למחרת.
לא קיים בעולם הזה קורס אחד שמציע לתלמידים שלו הכנה מעשית שכזו למציאות שאתה תצטרך להתמודד... אני מכיר את כולם! ועדיין, זהו הקורס הכי קצר ו... הכי זול בעולם!
כל ההדרכות מתבצעות סביב לליפט, ולכן בכל הדרכה נעלה על הליפט אופנוע אחד או מספר אופנועים מהכלים שלכם, ונלמד לבצע באופן מעשי את הנושא הנלמד. תכלס - על גבי האופנועים שלכם!
למי מיועדת החוויה המעשית?
החוויה המקצועית המדהימה שיצרתי עבור חבריך ועבורך, תוכננה בעיקר עבור רוכבי אופנוע, קטנוע וטרקטורון! אבל... גם אם אתה חולם להשתלב בענף ולעבוד בתחום - לא תוכל לחלום על התחלה יותר טובה. כי את מה שתלמד אתי בשעה הראשונה של הקורס - אף מכונאי ו/או מנהל מוסך בישראל מעולם לא למד. אבל... 20 מנהלי מוסכים מבקשים לקבל ממני תלמיד שאני מאמין בו - לעבודה במוסך שלהם. הבעיה היא שאף פעם אין לי מספיק תלמידים שרוצים לעבוד בענף.
מתי מתחיל הקורס הבא, ובאילו ימים ושעות מתבצעים הלימודים?
הקורס כולל 80 שעות אקדמאיות, שמתחלקות על פני 10 מפגשים מעוררי השראה ומאירי עיניים - בימי שישי בלבד. מתחילים בשעה 8:00 בבוקר, ומסיימים בשעה 15:30 אחה"צ. המחזור הבא יחל בשבועיים הראשונים של חודש מרץ 2020.
תנאי קבלה בסיסיים:
1. גיל 21 ומעלה.
2. לאחר שרות סדיר!
ידע וניסיון נדרשים:
הקורס אינו מחייב כל ידע ו/או ניסיון קודמים!
מיקום בית הספר
כפר סבא
לאילו אופנועים מתאימה החוויה המקצועית?
איך נרשמים?
כמה תצטרך להשקיע בעצמך?
אפשרות 1: 5 תשלומים שווים של 1,590 ש"ח. ללא ריבית והצמדה. 7950 ש"ח.
אפשרות 2: 7,500 ש"ח - הנחת מזומן!
מבטיח לך:
1. כנות מוחלטת ודאגה אמתית לשלומך...
2. שקיפות מלאה ומוחלטת!
3. 20 שנות ניסיון בהדרכה של מכונאות וטכנאות אופנועים.
4. 36 שנות ניסיון בעבודה על אופנועים, קטנועים וטרקטורונים
5. מקצוענות ברמה הכי גבוהה בעולם!
6. חוויה מקצועית שמונגשת בשפה פשוטה שכל אדם יכול להבין.
7. שאיפה לשלמות מקצועית!
באהבה אינסופית! כבן אדם, כרוכב אופנוע, וכמדריך מקצועי!
שחר לוי
0508633673
תכנית הלימודים של החוויה המקצועית!
למען הסר ספק - אציין כבר בשלב זה מספר הערות חשובות ביותר:
1. החוויה המקצועית אינה מיועדת ללמד אתכם לבנות אופנוע או לשפץ אופנוע! משימה מורכבת וסופר-תובענית זו, מחייבת ניסיון מקצועי של שנים, בשל העובדה שמדובר בפרויקט מורכב ותובעני שאין מילים לתאר. ובעיקר - בשל העובדה שפרויקט כזה, ברמה מקצועית כזו, דורש אלפי שעות מחקר ולימוד אישיים, הכנות מקדימות, תיעוד מפורט של כל שלב, אינספור כלים מיוחדים, בדיקות עצמיות, ושוב - ניסיון מקצועי של שנים. שאין לכם!
2. תכנית הלימודים תכשיר, אתכם קודם כל, להבין את המכונה שבאופנוע. אבל... הלימוד האמתי יימשך לנצח!!! לאנשים בארץ יש נטייה פנטזיונרית מאוד לצפות שקורס מקצועי אחד בן 80 שעות, ילמד אותם את כל האופנוע באופן מושלם... אם כך אתם חושבים - פשוט תשכחו מזה, היות ומדובר במחשבה תלושה מהמציאות.
3. הקורס יאפשר לכם לחוות "הצלחות קטנות" כפי שאני מכנה זאת. גם במשימות גדולות ומורכבות... בבית, כשאתם עובדים על האופנועים שלכם! ובתנאי שתבצעו את מה שאלמד אתכם לבצע. הכי חשוב - כשתחוו הצלחות קטנות, תתחילו לרכוש ביטחון וניסיון. ובעיקר - אמון עצמי ביכולת שלכם ללמוד, להבין ולטפל באופנוע בכוחות עצמכם.
הדרכה 1 - להתחיל חכם!
לדעתי ומניסיוני ב- 19 השנים האחרונות, כמדריך של טכנאות אופנועים - זוהי ההדרכה הכי חשובה בקורס! מטרת ההדרכה הסופר חשובה הזו היא להעניק לכל אחת ואחד מכם את כל הכלים הכי חכמים והכי חשובים שיאפשרו לכם להתחיל לטפל באופנועים האהובים שלכם בבית - כמו אלופים אמתיים!
קודם כל - אני חייב ללמד אתכם גישה מקצועית אחראית ובוגרת, שהיא האנטיתזה המוחלטת לגישה הישראלית. אני מודה שזו תהיה המטרה הכי חשובה עבורי בקורס. כי אתם חייבים לאמץ הרגלים חדשים. מ- א' ועד ת'... הראש הישראלי תמיד חושב קומבינות. אני חי הדרכה מזה 19 שנים, אז יש לי המון ניסיון. וזו האמת. כאן בארץ תמיד חושבים קומבינה. ולכן, אני חייב לשנות בכם את הגישה הזו... אחרת לעולם לא תצליחו לעבוד על האופנוע האהוב שלכם - מבלי לסכן את עצמכם ומבלי להרוס כל מה שאתם נוגעים בו...
בשלב שלאחר מכן, אציג בפניכם את כלי העבודה הראשונים שאתם חייבים לרכוש על מנת להתחיל ולסיים כל משימה - מבלי להיתקע! ואז אלמד אתכם כיצד לעבוד עם הכלים הללו באופן נבון ומקצועי, על מנת שהם ימשיכו לשרת אתכם או את ילדיכם ב- 30 השנים הבאות לפחות.
בשלב האחרון של ההדרכה, אלמד אתכם כיצד להתמודד עם ברגים כמו טכנאים אלופים, היות ואני מבטיח לכם כי בהיבט הזה אתם עומדים לחוות הכי הרבה בעיות, תקיעות, ובעיקר - הכי הרבה כשלונות! ואת הכשלונות האלה אני חייב למנוע מכם - מבעוד מועד! שוב, הכל עניין של גישה ישראלית בעייתית.
הדרכה 2 - יישור קו בטיחותי לאופנוע
בהדרכה השנייה של הקורס, אבחן באופן מהיר ושיטתי את כל האופנועים של משתתפי הקורס, אבחר את הכי מ-ס-ו-כ-ן ובעייתי מביניהם, ואכניס אותו לסדנת ביה"ס. המכונה הזו תהיה הדוגמנית שלנו, ודווקא על גביה אדגים לכולכם כיצד לטפל בכל ההיבטים הכי דחופים, הכי בעייתיים והכי מסוכנים שקיימים ב- 95% מהאופנועים בארץ. בסופו של יום, נוציא את המכונה מהסדנה לאחר שהיא עברה סוג של מהפך גדול, והכל בהשקעה של כ- 20 שקלים...
בשלב הראשון אלמד אתכם כיצד לטפל באופן המקצועי והפשוט ביותר ברכיב הכי חשוב באופנוע, והכי מסוכן בישראל - המצערת! מיד לאחר מכן תלמדו לפרק את מכלול הפעלת המצמד, ולטפל בו באהבה ובמקצועיות. ואז... כיצד להרכיב הכל חזרה בפשטות! אבל... עם תשומת לב לפרטים הקטנים ביותר. כשמנוף המצמד יחזור למקומו, נתניע את המנוע ונאפשר לו להתחמם לטמפ' עבודה, ואז אלמד אתכם כיצד לכוון את המצמד בסינכרון מושלם עם שרשרת ההינע שמתחנו קודם לכן. היות וזו הדרך היחידה לשלב את תיבת ההילוכים מבלי לשבור אותה או את יציקות המנוע. הגיעה העת שתלמדו לעשות דברים נכון ובטוח...
בשלב האחרון של ההדרכה, תלמדו את שמעטים בישראל באמת יודעים לבצע - כיצד למתוח נכון ומקצועי את שרשרת ההינע של המכונה האהובה שלכם! בלי לסכן את חייכם, בלי לקרוע את השרשרת, לשבור את יציקות המנוע ואת הגיר, ובלי להרוס את האופנוע שלכם באופן סופני...
הדרכה 3 - בחירת והחלפת שמן מנוע, מסננים, ונוזל קירור
ההדרכה הזו תאפשר לכל אחת ואחד מכם, קודם כל, להבין את מערכות השימון והקירור במנוע של האופנוע האהוב שלכם. כי בלי הבנה - אין יכולת מעשית! ומיד לאחר מכן - לבחור ולהזמין, באופן חכם ומושכל, את הנוזלים הנכונים ביותר ואת המוצרים הנלווים להחלפתם. רק לאחר מכן, תוכלו לבצע את החלפתם באופן מעשי ומקצועי באמת. זוהי אחת מההדרכות שתלמידיי הכי אוהבים, היות והיא תמיד מותירה אותם פעורי פה. תמיד! בעיקר - כי הם היו בטוחים שהם מבינים באופנוע. ועכשיו, נופל להם האסימון באופן סופי...
בשלב ראשון של ההדרכה תלמדו את כל ההיבטים הקשורים במערכת השימון, בבחירת צמיגות השמן ומססני השמן האיכותיים והנכונים ביותר לכל מנוע. כי טעות קטנה כאן, והלך לכם המנוע... בשלב הבא תלמדו מדוע מציג יצרן האופנוע 3 כמויות שונות למילוי שמן, ומיד לאחר מכן אדגים בפניכם כיצד מבצעים החלפת שמן ומסננים באופן מעשי - על כל ההיבטים המתבקשים מפעולה סופר חשובה זו. לסיכום תלמדו כיצד לבדוק את מפלס השמן במנוע של כל אופנוע - על פי מערכת השימון הספציפית שלו. כי חלק מהותי מאוד מהרוכבים ואנשי המקצוע נופלים בדיוק כאן. הבעיה היא שכל טעות כזו עלולה להסתיים בהרס סופני של מנוע...
בשלב השני של ההדרכה, תלמדו את כל ההיבטים הנדרשים להבנת מערכת הקירור ולבחירת נוזל הקירור. ובשלב האחרון של ההדרכה המרתקת, אדגים בפניכם כיצד מבצעים הלכה למעשה החלפת נוזל קירור על גבי אחד מהאופנועים שלכם.
הדרכה 4 - סט אפ מקצועי לבולמי הזעזועים
תפקידם הראשוני של בולמי הזעזועים הוא להצמיד את גלגלי האופנוע אל הקרקע. תמיד, ובכל מצב רכיבה! ומיד לאחר מכן – לספוג עד כמה שניתן את מהמורות הדרך, וכך לאפשר לכולנו לרכוב בנחת, ובבטחה - מבלי להתנדנד יותר מדי עם כל האופנוע - קדימה ואחורה. על מנת לאפשר לבולמים לבצע את מלאכת הקודש שלהם, הם חייבים להיות מכוונים כראוי. ובעיקר – מאוזנים, ביניהם! דהיינו; שהבולמים הקדמיים והבולם האחורי חייבים להיפתח ולהיסגר באופן סימולטני ומאוזן! אם הבולמים לא נפתחים ונסגרים יחדיו, כל מהמורה שהגלגל הקדמי פוגש - תועבר דרך השלדה ותורגש על-ידיכם - באופן מאוד בעייתי ומסוכן... תכלס, זה בדיוק מה שקורה ב- 99% מהאופנועים בארץ. ובעולם...
חשוב לי להבהיר כי בשנים האחרונות הבולמים נעשים יותר ויותר מורכבים - לתחזוקה, לפירוק, להרכבה, ולהבנה. אלא שאלפי האופנועים של תלמידיי ולקוחותיי שאותם כיוונתי ואיזנתי במהלך 20 השנים האחרונות, לימדו אותי כי ב- 95% מהמקרים והשימושים שלנו, אין צורך לפתוח את הבולמים ולשחק בחלקים הפנימיים שלהם. אבל... חייב לכוון ולאזן את הבולמים הקדמיים לבולם האחורי, היות וכאן מתרחש כל הקסם שאני חולם להעביר לכם בהדרכה על הבולמים. מסיבה זו בדיוק אתמקד בהדרכה הספציפית הזו אך ורק בכיוון ובאיזון של הבולמים הקדמיים לבולם האחורי. כי בסופו של דבר - איזון הבולמים הוא ההיבט הכי קריטי מבחינתנו כרוכבים. דבר אחד אני מבטיח לכם כבר כעת - בתום ההדרכה לא תהיה לאף אחת או אחד מכם כל בעיה להבין וליישם את שאדגים - בבית. בקלות ובפשטות. Keep It Simple. וזו בדיוק מטרתי....
הדרכה 5 - מערכת דלק (קרבורטור והזרקה)
קחו 2 אופנועים זהים לגמרי, כאשר באחד מותקן קרבורטור ובשני מערכת הזרקת דלק, אפשרו למנוע בשניהם להתחמם לטמפ' עבודה, ואז... פתחו את המצערת בפתאומיות! מה אתם חושבים שיקרה? הרשו לי לספר לכם... בבקשה. יש סיכוי מאוד גבוה שהמנוע עם מערכת הזרקת דלק, ישתנק ויקרטע... אולי אפילו יחנק ויכבה! לעומת זאת, המנוע שמוזן ע"י קרבורטור, עשוי להגיב באופן חד מהיר ומדויק. אבל... רק בתנאי שהוא מטופל ומכוון בידיים מקצועיות באמת. וזה בדיוק מה שתלמדו בהדרכה קסומה זו - כיצד להבין ולטפל במערכת הדלק של המכונות המדהימות שלנו. במחצית הראשונה של ההדרכה אתמקד באופנועים שמנועיהם מוזנים ע"י קרבורטור, ובחלק השני של ההדרכה - במנועים המוזנים ע"י מערכת הזרקת דלק וניהול מנוע.
הדרכה 6 - בואו נעשה קסמים עם חשמל
פעולתם של מרבית האופנועים, הקטנועים והטרקטורונים מתאפשרת באמצעות 5 מערכות חשמליות שונות: 1. התנעה. 2. תאורה. 3. טעינה. 4. הצתה. 5. ניהול מנוע (הזרקה). ואם תוסיפו לכל המערכות הללו את המערכת למניעת נעילת גלגל (A.B.S) ואת שאר הבקרות החשמליות שפועלות על אותם חיישנים של מערכת ה- A.B.S, תקבלו כבר 6 או 7 מערכות חשמליות. שונות. פשוט מטורף לחשוב כמה המערכות הללו השתלטו על המכונות שלנו, ועד כמה כולנו תלויים בפעולתן התקינה. לעיתים קרובות מדי - גם הבטיחות שלנו...
אז זהו, שיש כאן בעיה אמתית! בעיה הרבה יותר גדולה מכפי שתצליחו לדמיין אפילו. היות ומרבית המכונאים בארץ לא מבינים חשמל ולבטח לא יודעים לקרוא תרשים חשמלי של אופנוע או לבדוק קצר או נתק במערכת חשמל באמצעות רב מודד. הם לא אשמים לדעתי - פשוט מעולם לא לימדו אותם. אבל... יש כאן משהו יותר עמוק. תנו לחבר שלכם לדוגמה, רב מודד חשמלי, ואני מבטיח לכם שהוא יברח. ממש יברח. אנשים פשוט סולדים מהמכשיר הזה... לעומת זאת, תנו לאותו חבר רצ'ט, ותראו שהוא משחק אתו בחיוך. תנסו.
עכשיו תנו לי לספר לכם סוד; חלק נכבד ביותר מהתקלות הכי פשוטות למניעה והכי יקרות לתיקון, הן בזמן והן בכסף - מתחילות ומסתיימות במערכות החשמל. זו אמת. ויהיה לי לעונג ללמד אתכם כיצד להימנע מכל אותן תקלות. בקלות יתרה. מסיבה זו בדיוק, החלטתי לעשות משהו בנידון וליצור עבורכם הדרכה פשוטה וקלה ליישום שתלמד אתכם כיצד להתמודד במקצוענות הגבוהה ביותר ויחד עם זאת בפשטות הגבוהה ביותר עם מערכות החשמל במכונות שלכם.
הדרכה 7 - בלמים
חלק די נכבד מהרוכבים שמטפלים בבית באופנועים שלהם, לא חוששים לטפל גם במערכת הבלימה של האופנועים שלהם - אפילו אם אין לאותם רוכבים הכשרה בסיסית ביותר בנושא הסופר חשוב הזה. מכיוון שאין ביכולתי לשנות את המציאות המפחידה הזו, החלטתי לקחת אחריות וללמד אתכם כיצד לבצע את כל פעולות התחזוקה של המערכת הסופר קריטית הזו - באופן הכי מקצועי, הכי אחראי והכי בטיחותי! כי יש אנשים בעולם הזה שאוהבים אתכם, ומצפים לכם שתחזרו הביתה בשלום....
מערכת הבלמים היא אמנם אחת מהמערכות הכי פשוטות והכי אמינות מבחינה הנדסית במרבית המכונות שלנו. אבל... היא מחייבת הקפדה פ-נ-א-ט-י-ת על המון פרטים קטנים. ויותר מכל - הבנה של כל היבט ורכיב, כמו גם בגרות מוחלטת מצד הטכנאי שמטפל בה! מסיבה זו בדיוק אעזור לכולכם לעשות המון סדר בבלאגן... מבטיח לכם! קודם כל - אסביר את אופן פעולת המערכת. ומיד לאחר מכן, אציג בפניכם את כל רכיביה, ואסביר מהו התפקיד המדויק של כל רכיב. בשלב הבא של ההדרכה תלמדו לבחור את רפידות הבלם בהתאם לדרישות שלכם כרוכבים, ואז אדגים בפניכם את כל שלבי החלפת הרפידות ואת כל הבדיקות המתחייבות לביצוע פעולה סופר-בטיחותית זו. לסיכום אדריך אתכם כיצד מבצעים הרצה לרפידות הבלם החדשות. כי הן מחייבות הרצה...
בשלב האחרון של ההדרכה, אלמד אתכם כיצד לבדוק, לבחור, לקנות, ולהחליף את נוזל הבלם. אני חייב להודות שמאוד חששתי ללמד אתכם את הנושא הזה, בגלל השיקולים הבטיחותיים ומתוך דאגה כנה ואמתית לשלומכם. כבנאדם וכמדריך המקצועי שלכם! בנוסף לכך, נדרשתי למצוא עבורכם 2 כלי עבודה ייעודיים וזולים, על מנת לאפשר לכם לבצע את העבודה בנוחות, בבטיחות, ובהשקעה נמוכה מאוד יחסית. ואני מאוד שמח שמצאתי! אחרת לא הייתי מלמד אתכם כיצד לבצע את החלפת נוזל הבלם...
הדרכות 8-10 - בדיקה וכיוון מרווח שסתומים
בשלוש ההדרכות האחרונות של הקורס המדהים שלנו, אלמד אתכם את כל ההיבטים שאתם חייבים לדעת על מנת לבדוק ולכוון את מרווח השסתומים במנוע של המכונה שלכם. בשלב הראשון והחשוב ביותר, אדגים בפניכם כיצד עובד מנוע 4 מהלכים, ואז תהיו מוכנים ללמוד כיצד מבצעים את מרווח השסתומים עפ"י 2 השיטות המקובלות: ברגים + שימסים. השיטה האחרנוה מחייבת הרבה יותר הבנה של מכלול השסתומים, היות וכוונון המרווח באמצעות החלפת שימסים, מחייב אתכם ללמוד כיצד לבצע תזמון מנוע באופן מעשי, מקצועי ומדויק! מחובתי לציין ולהדגיש כי זו אחת מהפעולות הכי תובעניות שאפשר לדרוש מתלמיד הלומד טכנאות אופנועים, היות וכל טעות קטנה בתזמון המנוע, תגרום לשלל צרות צרורות - במקרה הטוב. במקרה הפחות טוב - חלק מחלקי המנוע יישברו כבר בניסיונות התנעת המנוע... מסיבה זו בדיוק השארתי את ההדרכה הזו לסוף הקורס המרתק שלנו - על מנת שתהיו מוכנים. ותאמינו לי שרוכבם תהיו מוכנים! ואם תזדקקו לחיזוקים, מבטיח להמשיך להעניק לכם שירות באמצעות סדנת הבוטיק שהקמתי בדיוק למטרה זו ;-)
אני כאן למענך - במקצועיות ובאהבה אינסופיים!
שחר לוי
0508633673
