שלום וברוך הבא

אופנועים יוצאים מהמפעל במצב נוראי. ואז הם מגיעים לארץ וחווים כל חייהם הרס אינסופי וקומבינות שקיימים רק בכפר הישראלי, בעזה, ובג'נין. ומי היחיד שמפסיד מהאמת המצערת הזאת? רק אתה - הרוכב הישראלי! כן כן, אתה. מהסיבה הזאת בדיוק יצרתי את קורס 'האומנות שבאופנוע'. חוויה אנושית-מעשית ייחודית ואינטימית שמתאימה לאנשים סופר מיוחדים ומאפשרת להם לקחת אחריות על המכונה שבאופנוע הפרטי שלהם ולשנות את המציאות הרעה שהם חווים כל חייהם עם אופנועים לחוויה מקצועית קסומה ומרתקת שמספקת להם ביטחון, שקט נפשי, חיסכון אדיר, והעצמה אישית. 

השלב הראשון בתהליך הקבלה לביה"ס ולקורס

הקריאה של ההסברים בדף הזה היא תנאי הקבלה הראשון שלך לביה"ס ולקורס. ולכן, אם אתה לא מתכוון לקרוא כל מילה שאני מסביר בדף הזה, אני מבקש ממך לעזוב את האתר ולא לשלוח לי הודעה. מבחינתי, אתה פשוט לא רציני. ואתה? אתה תאבד את ההזדמנות לשינוי הכי דרמטי שאתה יכול לחוות כרוכב אופנוע ישראלי.   

מיזם חיי זה לא אנסטגרם, לא יוטיוב, לא פייסבוק, לא טיקטוק, ולא קורס למכונאות תיאורטית כפי שמציע לך כל שרלטן בכפר הישראלי. ולכן, הדרך היחידה להתחיל את תהליך הקבלה לביה"ס זה להכין כוס קפה, ולהשקיע 20 דקות בקריאה. 

אצלי גם אין שיחות שבמהלכן אני מסביר לך על הקורס. בדיוק למטרה זו קיים האתר: כדי להסביר לך כל היבט חשוב באופן מסודר, ישר, הגון, מפורט, ומדויק.

לפני השיחה הטלפונית שלנו!

אני צריך אותך כשותף אמיתי להצלחה שלך, וקריאת הדף הזה היא הבסיס לשיחה הטלפונית שלנו. לכן, אם אתה לא קורא כל מילה - אין לנו על מה לשוחח. אז... אל תפנה אליי. תודה מראש. 

איך בדיוק אתה משלם על המצב העגום של האופנועים בארץ? 

קודם כל – בתחושה. כל אופנוע ישראלי מרגיש תמיד כמו טרקטור בן 100 - גם אם הוא בן שנה! זה קורה בכל פעם שאתה מסובב את המצערת, לוחץ את מנוף המצמד, מבקש מהאופנוע לבלום ולעצור, או מטה את האופנוע על צדו. אופנועים בארץ מפוצצים קומבינות והרס, הם מרגישים נורא, והם מחפשים את הרגע הראשון להרוג את הרוכב שלהם.

הבעיה היא שהאופנוע שלך לא יכול להיות שונה מכל האחרים! 

הסיבה למצב העגום של כל האופנועים בארץ היא קודם כל בגלל שמישהו אחר מטפל במכונה שלך. מישהו שמעולם לא למד כיצד לטפל באופנועים באופן מקצועי. פשוט כי בישראל מעולם לא היה בית ספר מקצועי ללימוד מכונאות או טכנאות מעשית עד ליום שאני פתחתי את ביה"ס שלי. לפני 31 שנה. מהסיבה הזאת בדיוק אתה לעולם לא יכול לסמוך על אף אופנוע שיש ברשותך. פשוט מי שמטפל באופנוע שלך לא למד אף פעם מה הוא עושה. הוא גם לעולם לא ילמד את מה שאתה תלמד בשעה הראשונה של הקורס שיצרתי עבורך.

אופנוע כזה, שמטופל ע"י שרלטן ישראלי מצוי תמיד יתקע אותך בשולי הדרך, תמיד יחפש את הרגע הראשון להרוג אותך, ותמיד יעלה לך בין 5000 ל- 15,000 שקלים בשנה. מתי תפנים את זה? 

קורס 'האומנות שבאופנוע' נבנה בדיוק כדי לשבור את המעגל הבעייתי הזה: לאפשר לך לקחת אחריות על האופנוע שלך, לקבל החלטות בוגרות, לרכוש את כל היכולות המעשיות הקריטיות שאתה חייב, ולבצע מה שנדרש באופן 100% מעשי כמו מקצוען אמיתי.

בכל אופנוע, מכל סוג, וכל יצרן. אחת ל 3-6 חודשים, ו... כל פעם מחדש.

אופנוע מושלם ב- 20 שקל לשנה

הקורס מקנה לך את הכלים המעשיים המדויקים לוודא באופן יזום שהאופנוע שלך:
1. תקין, צפוי, ולעולם לא מפתיע אותך.
2. סופר בטיחותי – כזה שמאפשר לך לרכוב הביתה. תמיד. 
3. סופר חלק לתפעול, ולכן סופר מענג לרכיבה.
5. סופר זול לתחזוקה.

הכול בעלות כוללת של 20 שקלים לשנה!
ו... מבלי להחליף אף חלק.

איך יוצרים אופנוע מושלם ב- 20 שקלים לשנה?

1. קודם כל, אתה חייב ללמוד איך לבנות לעצמך פינת עבודה סופר מקצועית אבל סופר זולה.
2. אתה חייב לרכוש כלי עבודה מדויקים למשימות שתתבקש לבצע כטכנאי מקצוען.
3. אתה חייב ללמוד את כל הטכניקות שמאפשרות לך להתמודד עם ברגים, אומים, ותבריגים פנימיים כפי שאף אחד אחר בעולם הזה לא יודע.
4. אתה חייב להבין מהן הבעיות והתקלות הכי דומיננטיות של אופנועי הפח זבל בארץ, ולדעת כיצד להתמודד אתן באופן 100% מעשי.
5. אתה חייב לטפל בכל אותן מערכות ומכניזמים בעייתיים כל 3-6 חודשים על מנת לשמור כל אופנוע חדש לכל החיים.
6. בכל פעם שתבצע את שלל התהליכים שתלמד, תצטרך לשאוף להשיג תוצאה יותר מדויקת ויותר איכותית. זו הדרך לצמוח ולהשתפר כטכנאי אופנועים מקצוען.

זה בדיוק מה שתלמד בקורס 'האומנות שבאופנוע'

לימוד 100% מעשי

אם אתה רוצה לדעת לעבוד באמת על האופנועים שלך, לחסוך את עלויות התחזוקה, להפוך על אופנוע למכונה חלומית, מענגת לרכיבה וסופר בטיחותית, אתה חייב ללמוד לעבוד עליהם באופן 100% מעשי!

הבעיה היא שאני היחיד בעולם שמלמד טכנאות אופנועים מעשית. היחיד! לא בישראל. בעולם. ולכן, בקורס שאני מציע לך כלי עבודה מחליפים את העט, ואופנועים מחליפים את המחברת או את לוח הכתיבה. 100% מעשי! המון אנשים לא יכולים להתמודד עם האמת הזאת של קורס 100% מעשי. הם כל הזמן מחפשים את העט, המחברת, והלוח. בגלל פחד. התפקיד שלי לשבור את הפחד הזה...

חשוב לציין שאני לא מאפשר לאף תלמיד לכתוב במהלך הקורס. הלימוד מתבצע 100% מעשי! 
ולכן, אם אתה רוצה לכתוב - תכתוב בבית. בקורס אתה צריך להבין. ולבצע.  

דבר נוסף, היכולת המעשית של התלמיד מתחילה להיבנות בקורס עצמו, אבל חייבת להמשיך ולהיבנות בבית - תוך כדי יישום מעשי של ההיבטים הנלמדים. תלמיד שמיישם כל מה שנלמד, חווה חוויה מעצימה פי מיליון בהשוואה לתלמיד שלא מיישם בבית כלום. תלמיד שרוצה לראות תוצאות אמיתיות בבית, חייב להשקיע 10 שעות של אימון - על כל שעה של קורס. זה היחס. 

אין לי שליטה על מה התלמיד עושה בבית...

השלמת הדרכות בלתי מוגבלת

הקורס מיועד לאנשים רציניים, עם חיים אמיתיים ולוחות זמנים מורכבים. ההגעה לכל מפגש חשובה, והמחויבות לקורס היא מלאה. יחד עם זאת, אם פספסת הדרכה — ניתן להשלים אותה במסגרת מחזורי הקורס הבאים. גם אם לא פספסת, ניתן לחזור על כל ההדרכות ולחזק הבנה ויכולת מעשית כמה פעמים שתבקש. מבחינתי, אתה מוזמן להשתתף בקורס כולו, מההתחלה ועד הסוף - 3 פעמים.

אני מאפשר זאת מתוך מחויבות אמיתית לתהליך הלמידה. אני רוצה שהתלמידים שלי ירגישו בטוחים ביכולת המעשית שהם רוכשים, ויחזקו אותה בדיוק במקומות שבהם נדרש עומק נוסף. 

ימים, שעות, תאריכים 

הקורס נמשך 96 שעות אקדמאיות שמתחלקות על פני 12 מפגשים מעשיים מאירי עיניים!

כל מפגש כולל 8 שעות לימוד רצופות, המאפשרות עבודה מעמיקה ורציפה על החומר.

הלימודים מתקיימים בכפר סבא, בימי שישי.
שעות הלימוד: 08:30–15:30.

הקורס הבא ייפתח בתחילת חודש ספטמבר 2026.   
ההרשמה בעיצומה!

לימודים בימי מלחמה עם איראן (אפריל 2026, ואילך)

הלימודים מתקיימים כרגיל בימי המלחמה עם איראן - בהתאם להנחיות פיקוד העורף, כמובן.
בכל התראה או אזעקה - ניכנס מיד למקלט שצמוד לסדנת ביה"ס וחולק אתה קיר משותף.
זה בדיוק מה שמאפשר לנו ללמוד כרגיל.

לימודי יום - רצף, פוקוס, וסגירת מעגל

יום לימודים ארוך מאפשר להתחיל נושא חדש בבוקר ולסיים אותו עד סוף היום. הרצף הזה יוצר סדר, עומק והבנה אמיתית – בלי קפיצות ובלי חורים.

אופנועים הם מכונות מורכבות, ועבודה מדויקת עליהן דורשת ריכוז, חדות וערנות. מהסיבה הזו בדיוק אני מלמד רק בשעות היום כבר למעלה מ- 20 שנה. לימודים באור יום טבעי, אחרי שנת לילה טובה, משפרים משמעותית את הערנות והיכולת להתרכז, ומאפשרים למוח לקלוט ולעבד מידע בצורה הרבה יותר יעילה בהשוואה ללימודי ערב. 

מעבר לכך, לימודי יום חוסכים זמן יקר וכסף על נסיעות – דבר שהתלמידים עצמם מציינים שוב ושוב כחלק משמעותי מהבחירה שלהם.

לעומת זאת, לימודי ערב תיאורטיים מתקיימים לרוב אחרי יום עבודה מלא, עייפות, עומס ופקקים. במצב כזה קשה לשמור על ריכוז, קל לפספס פרטים חשובים, והלמידה נפגעת. כשמדובר בטכנאות אופנועים מעשית – זו לא פחות מסכנת נפשות. 

איך ההדרכות מתבצעות בפועל

בכל הדרכה נכניס לסדנה מכונה אחת, 2, או 3, ועליהן נלמד תוך כדי ביצוע בפועל את הנושא שנקבע לאותו יום ספציפי - על פי תכנית הלימודים שמוצגת בהמשך דף זה.

בשלב הראשון תלמד להבין את כל החלקים של המערכת, ו... איך הם פועלים - כמכניזם. 

בשלב הבא תלמד לפרק את המכניזם לפירורים, לנקות את כל החלקים ולהכין אותם לבחינה ויזואלית.

עכשיו תלמד לזהות את כל הבעיות שקיימות בכל רכיב, קטן כגדול, ולשפר את התפקוד שלו עד כמה שניתן. 

בהמשך נרכיב כל מכניזם לאט ובזהירות תוך הקפדה על כל פרט הכי קטן.

בסופו של תהליך נכוונן אותו לרמת הרמוניה שמעולם לא חווית! 

כך בדיוק מתנהלות כל ההדרכות, החל מהדקה הראשונה ועד לאחרונה.

רק ההדרכה הראשונה שונה. פירוט מדויק בהמשך.

 למי מיועדת החוויה המעשית?

קורס 'האומנות שבאופנוע' מתאים לכל מי שחולם להתבונן, לגשת, להבין, ולעבוד על כל אופנוע כמו טכנאי ברמה הגבוהה ביותר בעולם! בלי שכונה, ובלי קומבינות. זו חוויה שמיועדת לאנשים רציניים, עם סקרנות טכנית, יכולת ריכוז, ונכונות ללמוד תהליכים מעשיים אמיתיים.

אופנוע הוא מכונה מורכבת שדורשת תשומת לב לפרטים הכי קטנים. בנוסף, עבודה על אופנועים מחייבת דיוק ולקיחת אחריות מקצועית. ולכן, הקורס שלי מתאים ל- 5% מכלל הפונים אליי. זו לא טעות. 5% מכלל הפונים אליי. 

אם אתה מחפש ללמוד טכנאות מעשית ברמה הכי גבוהה שיש -  הגעת למקום הנכון. אבל... אני חייב להאמין שאתה רציני, שאתה נחוש ללמוד, והכי חשוב - שאתה בן אדם מכבד. זה הבסיס להתקבל לביה"ס. 

איך אני בוחר את התלמידים שלי 

אני מנהל בית ספר מקצועי מאוד. כך היה מיומו הראשון של בית הספר, ולכן אני בוחר את התלמידים שלי בקפידה רבה מאוד. הכסף שלך ממש לא קונה לך מקום בבית הספר או בקורס שלי. האדם שבך — כן. אני יודע שעצם בחירת התלמידים מעצבנת את הרוב המכריע של האנשים שפונים אליי, בדיוק מהסיבה ש- 95% נמצאים לא מתאימים!!! אבל... אני מנהל בי"ס מקצועי פרטי, ולכן אני מקבל לביה"ס רק את מי שנכון לחוויה - מבחינה אנושית ומקצועית. ההחלטה נעשית תוך כדי שיחת טלפון - על פי תחושת בטן שלי, ורק אחרי שקראת כל מה שאני מסביר על הקורס. לכן, אם אתה לא קורא, אתה מאבד את תנאי הקבלה הבסיסי שלך להתקבל... 

בשורה התחתונה, אני מחפש אנשים עם מוח, כאלה שיודעים להכין כוס קפה ולהשקיע 20 דקות בקריאה של מה שאני מסביר על הקורס. בעולם המקצועי שלי אין קומבינות, אין קיצורי דרך, אין שכונה, ואין בבונייאדה. בכל מקום אחר - זה בדיוק מה שתקבלו. לא אצלי...

אין צורך בידע או ניסיון קודם

החשש הנפוץ ביותר של מי שפונה אליי הוא חוסר ידע או ניסיון קודם. זה טבעי לגמרי — וחשוב לי שתדע שזה לא רק בסדר, אלא גם נקודת פתיחה מצוינת. כל התלמידים שמגיעים אליי מתחילים מאותה נקודה: בלי ידע מעשי קודם, ובלי ניסיון בעבודה טכנית מסודרת על אופנועים.

בשורה התחתונה: מי שמגיע עם ניסיון — לומד ליישר אותו. מי שמגיע בלי ניסיון, — בונה אותו נכון מההתחלה.

לאילו אופנועים הקורס מתאים?

99% מכלל האופנועים בעולם הם 'אופנועים מטריים', ולכן הקורס שאני מציע לך מתאים לכל אופנוע מטרי בעולם הזה. חשוב לציין כי כל המערכות והמכניזמים של כל האופנועים המטריים דומים מאוד זה לזה. במקרים רבים, הם זהים לחלוטין. ולכן, הלימוד המעשי מתאים לכל סוגי האופנועים: אדוונצ'ר, כביש, קאסטום, מוטוקרוס, סופר-ספורט, אינדורו, טריאל. ללא יוצא מן הכלל. עדיין, הקורס אינו מתאים לאופנועי הארלי ולכל מיני ווספות זבל מהמאה הקודמת. 

תכנית הלימודים של החוויה המעשית

חשוב להבין מראש מה הקורס כן עושה — ומה הוא לא נועד לעשות. אז קודם כל, הקורס אינו מלמד הנדסה ולא מלמד לבנות אופנוע, היות ושניהם דורשים פי 200 יותר זמן לימוד. 

הקורס מלמד בדיוק את הנושאים שמופיעים בתוכנית הלימודים שתפורט מיד. לא יותר ולא פחות. ולכן, נושאים שאינם מופיעים בתוכנית הלימודים — אינם נלמדים.

זהו קורס מעשי לחלוטין, ולכן אין חומר כתוב, אין מחברות, ואין לוח. בנוסף, אני לא מאפשר לתלמידים לכתוב במהלך ההדרכות. הלמידה מתבצעת דרך התבוננות, עבודה בידיים,  פירוק, בדיקה, הרכבה, וכוונון של כל מכלול. 

המטרה של תכנית הלימודים להכין אותך לעבודה מקצועית ובטיחותית על אופנועים, ולאפשר לך לחיות עם כל אופנוע באופן חכם, יעיל, בטיחותי, סופר חסכוני, ו... מעשי.  

הדרכה 1 - סדנה, כלים, וטכניקות עבודה - ההדרכה הכי חשובה בקורס! 

בהדרכה הראשונה תלמד לארגן לעצמך בבית את סביבת העבודה המושלמת לעבודה על אופנועים, אילו כלים לקנות ואיך לסדר אותם בחוכמה בעגלת הכלים. בנוסף והכי חשוב, זו ההדרכה שתלמד אותך איך לעבוד כמו המקצוען הכי גדול בעולם הזה, בהשוואה לעולם השרלטן בו אנו חיים.  

הדרכה 2 - הפרונט

בהדרכה מרתקת זו תלמד להפוך, באופן מעשי כמובן, את החלק הקדמי של כל אופנוע לישר כמו פלס, קשיח ומדויק כפי שמעולם לא חווית! זה המכלול הראשון והקריטי מכולם מבחינה מכאנית שקובע אם אתה רוכב על אופנוע מושלם או על אופנוע ישראלי במצב פח זבל. זה גם המכלול הראשון שקובע אם אתה מגיע הביתה. או לא... ולכן, זה הנושא הראשון שאנו מתמקדים בו.

זו גם ההדרכה הראשונה שתאפשר לכולכם להתחיל להתאמן בפעם הראשונה ובאופן יסודי ומעמיק איך לאחוז ולהפעיל כל כלי עבודה כמו גם על טכניקות העבודה שלמדתם בהדרכה הראשונה לגבי ברגים ותבריגים. זהו הניסיון המעשי הכי קריטי להצלחה שלכם - בבית! 

תכלס, ההדרכה הזאת תתחיל להראות לך את מה שנמשיך להתאמן עליו לכל אורך הקורס: איך לתקן כל מה שאתה נוגע בו. כן כן - לתקן. לא להרוס כפי שעושים כולם. לתקן. אני יודע, זו משימה פי מיליון יותר מאתגרת. אבל... פי מיליון יותר מעצימה ומתגמלת! זה בדיוק מה שאנו עושים לכל אורך הקורס.

הדרכה 3 - 3 ספרים מקצועיים + בסיס חשמלי מקצועי לכל המכונה

בשעתיים הראשונות תלמד להתמודד עם 3 הספרים שכל טכנאי מקצוען חייב להשתמש בכל פעם שהוא עובד על אופנועים. בשאר היום תלמד לספק לכל מכונה שאתה נוגע בה את הבסיס הכי חשוב מבחינה חשמלית; מצבר, כבל הארכה, פיוז ראשי ומתג הצתה. באופן מעשי כמובן. 

ההדרכה הזאת תהפוך אותך למקצוען, ותקטין לאפס את כל הצרות הכי יקרות שנוצרות בכל אופנוע ישראלי מבחינה חשמלית.   

הדרכה 4 - מערכת הפעלת המצמד. 

מערכת ההפעלה של המצמד היא מערכת התפעול הכי קריטית במכונה שבאופנוע, היות ואם היא מעולם לא מטופלת כפי שקורה תמיד, כל המכונה הופכת להיות גסה, מגושמת, והכי לא נעימה לרכיבה. בנוסף, זו הדרך הבטוחה להחליף את כל המצמד בעלות אלפי שקלים כל 15,000 עד 35,000 קילומטרים, כפי שעושים כולם כאן בארץ. בגלל טיפשות. אז... תן לי רק לעשות לך סדר. כל מצמד של יכול לתפקד מושלם גם אחרי 500,000 קילומטרים - אם תלמד לטפל במערכת ההפעלה שלו בפדנטיות שאלמד אותך. 

הדרכה 5 - המכניזם של המצערת.

המכניזם של המצערת זה המכניזם היחיד שמאפשר לכולנו לשלוט במנוע. או... בסל"ד של המנוע. ועדיין, אף אחד מעולם לא מטפל או מכוון אותו. הוא יוצא מהמפעל במצב רע, וב- 50% מהאופנועים בארץ הוא תפוס ברמות שונות כבר בשנה שלאחר מכן. זה המכניזם שפוצע והורג הכי הרבה רוכבי אופנוע בעולם כולו, ולכן אתה תלמד לטפל בו ברמות שונות ובאופנועים שונים. בנוסף תלמד לכוון אותו ולהפוך אותו לסופר חלק, סופר נעים וסופר בטיחותי!

הדרכה 6 - איך להפוך את כל המפסקים שתוקעים כל אופנוע מאויבים לחברים. 

בכל מכונה דו גלגלית יש מספר מפסקים שעושים לכל רוכב אופנוע המון המון צרות, אבל... קונים הרבה ג'יפים ובתים לאנשי המקצוע. מתג הסטרטר, מתג כיבוי החירום (Kill switch), מתג מנוף המצמד ומתג רגלית הצד.

הבעיה היא שאף אחד לא מעניק למפסקים האלה תחזוקה מונעת כשל. אף פעם!!! ולכן הם גורמים לכל אופנוע לא להתניע, לקרטע, ולהיכבות בכל הזדמנות שבא להם. זה בדיוק מה שהופך כל אופנוע ישראלי למכונה שאתה לעולם לא יכול לסמוך עליה. ואם תיכנס למוסך עם בעיה כזאת - אתה מסכן.

מהסיבה הזו בדיוק אתה תלמד לטפל בכל אחד מהמפסקים הקריטיים האלה כמו מקצוען, ולהפוך אותם מהאויבים הכי גדולים שלך כרוכב לחברים הכי טובים שלך... 

הדרכה 7 + 8 מערכת בלימה קדמית ואחורית. 

ב- 2 ההדרכות הללו תלמד להשביח באופן 100% מעשי את רוב ההיבטים המכאניים וההידראוליים של מערכת הבלם הקדמית והאחורית. הכול ברמה מקצועית גבוהה פי מיליון בהשוואה לאופנועי הפח זבל בכפר הישראלי, מבלי להחליף אף חלק, ובעלות מצחיקה של 3-7 שקלים למערכת. 2 ההדרכות הללו מאפשרות לך להפוך כל מערכת בלם של כל אופנוע בארץ למושלמת ברמות שמעולם לא חווית - בתחושה, בליניאריות, ובעוצמה.

הדרכה 9 - מערכת טעינת מצבר

ההדרכה הזו תאפשר לך למנוע מראש את כל התקלות במערכת טעינת המצבר שהיא המערכת החשמלית הכי בעייתית באופנועים כאן בארץ. 99% מכל הבעיות החשמליות שתיתקל בהן אי פעם כאן בארץ, קשורות במערכת הטעינה, ונגרמות בשל החום הגבוה בישראל והחום שהמערכת עצמה מייצרת. החום המשולב הזה הוא שילוב קטלני למערכת הטעינה.

הבעיה היא שכשמערכת הטעינה כושלת, התיקון שלה עלול להסתכם ב- 5000 עד 10,000 ש"ח. ולכן, אם תעשה מה שאני מלמד בהדרכה, לעולם לא תחווה בעיות במערכת הטעינה. היא גם לא תעלה לך שקל בודד. אף פעם.

הדרכות 10 - מערכת שימון + החלפת שמן מנוע ומסנן שמן

בהדרכה הזו נכיר את 2 מערכות השימון הקיימות במנועי אופנועים. ההבנה הזאת מאפשרת להבין את המערכות ולהימנע מלהרוס את המנוע בגלל חוסר או עודף שמן. לאחר מכן, נבצע בפועל החלפת שמן ומסנן שמן על אחד מהאופנועים של התלמידים. באופן 100% מעשי כמובן.

הדרכה 11 - מתיחה מקצועית של שרשרת ההינע

בהדרכה הלפני אחרונה תלמד לכוונן את המתח של שרשרת ההינע כמו מקצוען! מבלי לשבור את הגיר, מבלי להרוס את יציקות המנוע, ו... מבלי להיהרג כפי שעושים כולם כולל כולם.  

הדרכה 12 - ארגונומיה - הנדסת אנוש. 

בהדרכה האחרונה של הקורס תלמד להתאים ולכוונן, באופן 100% מעשי כמובן, את מנופי ורגליות התפעול של כל אופנוע לכל בנאדם שרוכב עליו - מבחינה ארגונומית. אף אחד לא מבצע את הפעולות שנבצע בהדרכה הזאת, מטיפשות וטמטום בעיקר.

עדיין, הפעולות שנבצע יכולות להיות כל ההבדל בין חיים ומוות, ולהפוך כל רכיבה על כל אופנוע מסיוט לעונג. הכול תלוי במספר כיוונים שאף אחד בכפר הישראלי לא מבין ובטח שלעולם לא מבצע, עדיין, אלה הכיוונים שהופכים כל אופנוע פח זבל למכונה הרמונית כפי שמעולם לא חווית. גם לא בחלום...  

אם קראת עד כאן

אתה מבין שהקורס שיצרתי מתאים לקהל מאוד מאוד מיוחד! 'האומנות שבאופנוע' מיועדת לאנשים סופר רציניים, כאלה שמוכנים ללמוד תהליך 100% מעשי - בלי לוח ומחברת, לעבוד על כל אופנוע מתוך ריספקט אינסופי, בקצה הכי איטי בעולם, להשיג תוצאה הכי גבוהה בעולם בכל משימה, ולקחת אחריות אמיתית על המכונה שלהם. 

אם זה אתה — אני רוצה אותך כתלמיד שלי. 

 

עלות הקורס

9750 ש"ח. 

אופן תשלום: העברה בנקאית. מזומן.  

שחר לוי

0508633673